潁河之東，阜陽(yáng)城區(qū)，不少居民的一天，從匯入阜蚌路的人流、車流而正式開(kāi)啟。

西起阜城北京路立交橋，向東北直達(dá)蚌埠懷遠(yuǎn)。這條道路，兩側(cè)有鱗次櫛比的居民樓、現(xiàn)代化工廠和煙火氣升騰的集鎮(zhèn)，也是從阜陽(yáng)進(jìn)入全國(guó)高速路網(wǎng)的重要通道。

如今的圖景，近70年前就已“起筆”。1955年5月，阜蚌路阜陽(yáng)至蒙城曹店108公里路段建成了新中國(guó)第一條砂礓路，也拉開(kāi)了阜陽(yáng)乃至安徽普通干線公路建設(shè)的序幕。

從“這里”起步，阜城東北向，“一路繁花開(kāi)”。阜陽(yáng)這個(gè)當(dāng)年雨天不能通車的地區(qū)，已然變成了如今國(guó)省干線通車總里程、密度均居全省前列，擁有“鐵公機(jī)水”四位一體交通優(yōu)勢(shì)、正加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市的要地。

金秋時(shí)節(jié)，穿行在寬闊平坦的阜蚌路上，城市美景在眼前徐徐展開(kāi)。 龐誠(chéng) 攝

新中國(guó)首條砂礓路，打開(kāi)阜城“東大門”

秋日的潁東區(qū)插花集鎮(zhèn)，在濃郁的肉香中醒來(lái)。清晨5點(diǎn)，天還沒(méi)有全亮，鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)的幾家牛肉湯館已陸續(xù)開(kāi)門。半個(gè)小時(shí)后，第一批食客進(jìn)店，鮮香的牛肉湯隨即被端上餐桌。

“插花牛肉湯這些年名聲在外，離不開(kāi)這條阜蚌路。”今年89歲的高文彩是土生土長(zhǎng)的插花人，且在這里開(kāi)了幾十年牛肉湯館。說(shuō)起穿集鎮(zhèn)而過(guò)的阜蚌路，他有聊不完的故事。

據(jù)《阜陽(yáng)地區(qū)公路志》記載，阜蚌路原為一條古道，1928年修建成簡(jiǎn)易公路，部分路段鋪有磚碴，僅可晴天通車。

1949年春，為支援中國(guó)人民解放軍渡江，中共阜陽(yáng)地委、阜陽(yáng)專員公署，動(dòng)員30萬(wàn)名民工，先后修復(fù)并加寬包括阜蚌公路在內(nèi)的4條公路。1950年3月，新成立的阜陽(yáng)、渦陽(yáng)、蒙城三縣人民政府發(fā)動(dòng)沿線群眾對(duì)阜陽(yáng)至曹店段108公里路面進(jìn)行全面整修，并收集磚碴斷續(xù)鋪設(shè)了3米寬簡(jiǎn)易路面。

整修后的道路僅能維持通車，但要進(jìn)一步改善，又面臨鋪路材料匱乏的問(wèn)題。在一次道路整修工程中，工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)民工送來(lái)的磚碴中混有大量砂礓。這種材料在鋪筑路面時(shí)比磚碴強(qiáng)度高，適合在平原地區(qū)鋪筑路面時(shí)使用。

小小的砂礓塊，帶來(lái)的改變超乎想象。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和推廣應(yīng)用，1955年5月，阜蚌路阜陽(yáng)至蒙城曹店段改建成中國(guó)第一條砂礓路面，阜陽(yáng)地區(qū)第一次有了晴雨通車的公路。

自此，阜陽(yáng)、蚌埠兩地間原來(lái)晴天兩天的汽車行程，縮短至晴雨6小時(shí)。阜陽(yáng)的糧食、禽蛋、棉麻等農(nóng)副產(chǎn)品，開(kāi)始通過(guò)阜蚌路源源不斷銷往蚌埠、合肥等地，外地的工業(yè)品也通過(guò)阜蚌路運(yùn)往阜陽(yáng)及周邊河南部分地區(qū)。

在高文彩看來(lái)，這條砂礓路雖然只有3米寬，卻是新中國(guó)成立后“第一次打開(kāi)了阜陽(yáng)的東大門”。

得益于這條砂礓路的成功經(jīng)驗(yàn)，至1957年底，阜陽(yáng)地區(qū)共鋪筑砂礓路面561公里，占全區(qū)公路總長(zhǎng)的32.8%，縣與縣之間可晴雨通車。

金秋時(shí)節(jié)，穿行在寬闊平坦的阜蚌路上，城市美景在眼前徐徐展開(kāi)。 龐誠(chéng) 攝

砂礓路面，拉開(kāi)阜陽(yáng)公路建設(shè)發(fā)展序幕

從1958年6月參加工作，到1991年4月光榮退休，家住插花鎮(zhèn)中心社區(qū)楊荒莊的楊春安，在阜陽(yáng)縣公路管理站下轄插花道班和譚鋪道班的公路養(yǎng)護(hù)崗位工作了近32年。在他看來(lái)，阜蚌路砂礓路面的成功鋪設(shè)，就是新中國(guó)成立后阜陽(yáng)公路建設(shè)發(fā)展的一座里程碑。

歷史記著這條公路的影響。阜蚌路砂礓路面改建通車后，很快受到省交通廳關(guān)注，這一成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)而在全省64個(gè)縣推廣；1963年，阜陽(yáng)縣公路管理站在阜蚌路進(jìn)行砂礓路面渣油試鋪并取得成功；1970年后，砂礓路面渣油處理的做法在阜陽(yáng)地區(qū)推開(kāi)。至1979年，阜陽(yáng)地區(qū)612.7公里的干道基本實(shí)現(xiàn)“黑色化”。

更大范圍、更大程度上的公路之變，隨著時(shí)間指針的轉(zhuǎn)動(dòng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

截至2023年底，阜陽(yáng)市國(guó)省道網(wǎng)狀骨架已構(gòu)建完成，市區(qū)連接周邊縣域公路全部達(dá)到一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，縣與縣之間連接達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。包括阜蚌路阜陽(yáng)段在內(nèi)的全市普通國(guó)省道總里程達(dá)到2005.8千米，其中一級(jí)公路690.6千米、占比34.4%，二級(jí)公路586.3千米、占比29.2%。

“這些都是阜陽(yáng)人干出來(lái)的、拼出來(lái)的，修路是這樣，發(fā)展也是這樣?！苯衲?5歲的楊春安至今還記得，剛開(kāi)始參加工作的時(shí)候，插花道班連膠鞋都沒(méi)有，千層底布鞋耐不住砂礓磨，赤腳干活時(shí)，腳掌經(jīng)常讓砂礓割出血口子。而且，養(yǎng)護(hù)公路所需的砂礓還要自己拾。但在這樣的條件下，大家不僅完成了道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，還總結(jié)出不少道路養(yǎng)護(hù)的好經(jīng)驗(yàn)。

1996年以后，隨著行政區(qū)劃調(diào)整，插花、蘆莊、河?xùn)|3個(gè)道班被合并為河?xùn)|中心道班。不斷拉開(kāi)的城市框架，讓河?xùn)|中心道班的管養(yǎng)路段從25公里縮小到16.887公里。

“管養(yǎng)路段縮短并不意味著阜蚌路的重要性降低，事實(shí)上，阜蚌路的建設(shè)發(fā)展，對(duì)國(guó)省干線建設(shè)仍具有借鑒意義?！笔泄饭芾矸?wù)中心潁東分中心河?xùn)|中心道班班長(zhǎng)劉平說(shuō)，根據(jù)最新一輪國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，阜蚌路作為蘇皖省際通道的一部分，將在加強(qiáng)蘇北地區(qū)與安徽北部地區(qū)的聯(lián)系中繼續(xù)發(fā)揮重要作用。 （全媒體記者 尚原野 實(shí)習(xí)生 朱敏 通訊員 何梅 陳沛林）